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蝸輪減速機(jī)振動(dòng)頻率過(guò)高是什么原因 對(duì)于蝸輪減速機(jī)安裝及其基座狀況，地腳結(jié)合面上下振動(dòng)差值，均小于5μm，顯示無(wú)蝸輪減速機(jī)整體安裝不牢固情況，蝸輪減速機(jī)振動(dòng)值較大，其高速軸水平振動(dòng)值0.35mm，已大大超過(guò)0.08mm的標(biāo)準(zhǔn)值，需進(jìn)行分析和處理。 而測(cè)量蝸輪減速機(jī)基座水平方向明顯較高，且基座在垂直約400mm的上下距離內(nèi)振值相差接近90μm，結(jié)合基座為20mm鋼板焊接構(gòu)件，支撐筋板較少，以及蝸輪減速機(jī)1830Kg自重，工作轉(zhuǎn)速1480rpm的結(jié)構(gòu)布置，剛度明顯偏弱。因此基座剛性不足為減速機(jī)振動(dòng)較大的主要原因，這也對(duì)振動(dòng)組成中的一倍頻分量起了明顯的放大作用。
當(dāng)客戶選擇蝸輪減速機(jī)時(shí)，重要的決策標(biāo)準(zhǔn)之一是齒輪減速器的成本與從輸出軸產(chǎn)生的扭矩量之間的關(guān)系。蝸輪蝸桿減速器是成本與扭矩比較好的。蝸輪減速機(jī)的成本競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)主要因素與齒輪減速器的總傳動(dòng)比有關(guān)減速器總的輸入齒輪齒數(shù)比輸入齒輪齒數(shù)導(dǎo)致輸出齒輪齒數(shù)一轉(zhuǎn)。大多數(shù)蝸輪減速機(jī)制造商在單級(jí)齒輪傳動(dòng)中可提供高達(dá)60 : 1的傳動(dòng)比,而少數(shù)蝸輪減速機(jī)制造商可提供更高的傳動(dòng)比。在多級(jí)減速器中不需要。通常是60 : 1個(gè)斜齒輪或斜齒輪減速器具有3個(gè)齒輪傳動(dòng)級(jí),而蝸輪減速機(jī)則具有1個(gè)齒輪傳動(dòng)級(jí)。齒輪、軸承和軸是整套齒輪減速器中昂貴的零件。通過(guò)減少這些組件,蝸輪蝸桿減速器的成本比其他類型的齒輪減速器的成本更低。
蝸輪減速機(jī)的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)力求美觀。在實(shí)際設(shè)計(jì)中可以采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，用平面代替曲面等。尤其要注重散熱片的設(shè)計(jì)，散熱片布置方向，布置問(wèn)距、寬度直接影響整機(jī)外觀，較好的散熱片設(shè)計(jì)可起到散熱和裝飾雙重作用。中小功率蝸輪減速機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用鋁合金材料采用壓注工藝，這樣既減輕了其重量，減少了切削加工量，也可以提高美觀程度。
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